IMPORTACIÓN DE POLIPROPILENO (RESINA) : abril 2017

INTEGRANTES

ARRIBA DE IZQUIERDA A DERECHA: KARIM HUERTA, TRADUCTORA-INTÉRPRETE /
MARISOL TUANO, ASISTENTE DE OPERACIONES / FREDDY URCIA, ENCARGADO DE EXPORTACIONES
ABAJO: ABEL MENDOZA, ASISTENTE LOGÍSTICO /

ELIA QUIJADA, ASISTENTE EN LICITACIONES

DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

IMPORTACIÓN

DE POLIPROPILENO (RESINA)

El polipropileno es un termoplástico que pertenece a la familia de las poliolefinas y que se obtiene a partir de la polimerización del propileno, el cual es un gas incoloro en condiciones normales de temperatura y presión, que licúa a -48°C. También se conoce al propileno como “propeno”.

El Polipropileno puede clasificarse por las materias primas que se utilizan en su elaboración y por su estructura química:

Por Materias Primas: Homopolímero, Copolímero, Impacto, Copolímero Random
Por Estructura Química: Isotáctico, Sindiotáctico, Atáctico

El Polipropileno Copolímero presenta excelente resistencia a bajas temperaturas, es más flexible que el tipo Homopolímero, su resistencia al impacto es mucho mayor y aumenta si se modifica con hule EPDM, incrementando también su resistencia a la tensión al igual que su elongación; sin embargo, la resistencia química es inferior que el Homopolímero, debilidad que se acentúa a temperaturas elevadas.

Usos y aplicaciones del Polipropileno Copolímero

El Polipropileno Copolímero Impacto se utiliza en los siguientes sectores:

Sector de Consumo (tubos, perfiles, juguetes, recipientes para alimentos, cajas, hieleras, etc.)

Automotriz (acumuladores, tableros, etc.)

Electrodomésticos (cafeteras, carcazas, etc.)

Sector químico

En febrero de 2016, las exportaciones de productos del sector químico ascendieron a US$ 103 millones, es decir, -14,8% que en similar mes del año previo. El acumulado de los dos primeros meses del año es de US$ 213 millones, con lo que se ha tenido una caída de 6,9%.

Las exportaciones del sector se distribuyeron en 90 mercados; entre los que destacaron Chile (15%), Ecuador (11%), Bolivia (11%) y Colombia (10%). Vale mencionar que, en su conjunto, los destinos latinoamericanos representan el 69% de las exportaciones químicas de Perú.

Los países con mayor dinamismo, donde las exportaciones peruanas aumentaron significativamente, fueron Francia (+497,2%) y Países Bajos (+196,4%%), ambos crecimientos debido a las mayores ventas de alcohol etílico sin desnaturalizar; y Dinamarca (+99,6%) como consecuencia de mayor demanda de lacas colorantes y carmín de cochinilla. En cuanto a los productos, se debe destacar el dinamismo presentado por los demás tubos flexibles para sistemas de goteo (US$ 1 millón / +124,8%), exportados principalmente a Colombia, Ecuador y Honduras; materias colorantes de marigold (US$ 2 millones / +112,8%) enviadas mayoritariamente a Ecuador y Argentina; y carmín de cochinilla (US$ 8 millones / +59,3%) que se dirige en gran medida al mercado danés y ruso.

En total, 686 empresas peruanas exportaron productos químicos en los dos primeros meses del año. De estas, 2 exportaron más de US$ 10 millones, 36 entre US$ 10 millones y US$ 1 millón, 124 entre US$ 1 millón y US$ 100 mil, y 524 menos de US$ 100 mil.

A nivel de regiones, las exportaciones se concentraron en Lima y Callao (84%). Los principales productos enviados desde la capital fueron las demás placas, hijas y láminas y lacas colorantes. Por otro lado, los envíos realizados desde Lima tuvieron como principales destinos a Chile, Bolivia, Ecuador y Colombia.

(Fuente: SIICEX, 2016)

FODA

EMBALAJE

La totalidad del embarque viaja como FCL, envasados en sacos de plastico polietileno de 25 kg cada uno. Estos se fabrican tradicionalmente con fibra natural semejante.

Para su almacenaje se deben tener en espacios techados, ventilados, protegidos de los rayos UV.

Ventajas

Bajo costo

Desventajas

Poca adaptabilidad a los equipos de manipulación.

MARCADO

Su manipulación es regular y se debe realizarse con la indumentaria obligatoria En todo almacén casco, guantes, zapatos punta de acero, ropa con mangas largas, ventiladores.

UNITARIZACION

La importación de POLIPROPILENO (RESINA) como materia prima para envolturas flexibles se realiza en sacos de 25 kg, Cabe resaltar que el embarque analizado es de carga suelta (no paletizada) proveniente de Japón.

La importación POLIPROPILENO (RESINA, proveniente de Japón se realiza en un contenedor 20 pies DRY.

La cantidad importada dentro del contendedor es de 640 sacos de Polipropileno con un peso bruto de 16,192 kg, haciendo un volumen total de 25.6m³.

MANIPULEO

Por razones de seguridad, evitar el derrame sobre el piso, el cual puede resultar resbaladizo al momento del manipuleo de la carga. Se requiere almacenar en un lugar seco y fresco cumpliendo los requisitos de buenas prácticas de almacenamiento. Este tipo de producto tiene buena resistencia al impacto superior a temperaturas superiores a los 15cª, buena estabilidad térmica y no presenta peligro de toxicidad en condiciones normales.

El manipuleo una vez se encuentre en planta del importador deberá realizarse con cuadrilla y almacenado en paletas a fin de mantener en su buen estado.

ELECCIÓN DEL MODO DE TRANSPORTE

El medio de transporte para la importación de POLIPROPILENO (RESINA) es vía marítima, desde el puerto de KOBE JAPON has el puerto del Callao, la distancia aproximada de travesía es de 30 días. El contenedor a importar es de 20 Pies Dry, conteniendo 640 sacos, con un volumen total de 25.6m³.

COSTOS DE TRANSPORTE:

Se debe de considerar que la importación es trabajada en términos CFR (Flete prepagado), ya que la mejor opción es la presentada por el proveedor. En el siguiente cuadro se detallan los fletes marítimos (All in).

Por la cantidad a importar vía marítima es la mejor opción

CUADRO DE COMPARACIÓN DE COSTOS ENTRE DOS MODOS DE TRANSPORTE:

Simulación de costeo con incoterm FOB, costeo por M3 y kilos para carga suelta, elegimos vía Marítima por tema de costo.

Los operadores determinan el costo de flete dependiente cual sea el valor mayor por M3/KG, para este caso lo determinamos por kilos(Mayor), eligiendo a Gamma Cargo por tener la mejor propuesta.

Determinamos transporte Marítimo porque unos de nuestras prioridades es ahorrar costo más no por tiempo porque fue negociado así con el cliente.

No elegimos transporte Aéreo porque la tarifa es muy alta, si bien cuenta con transito menor no es una de las prioridades.

EMPRESA DE TRANSPORTE UTILIZADA

Se hicieron las cotizaciones respectivas acorde al peso y volumen de la mercadería a importar desde Japón. Por un tema de costos para la empresa la vía idónea es la marítima.

El mejor flete obtenido es el ofrecido por el mismo proveedor, todo incluido. Lo cual permite tener un ahorro de UDS 0.02 por Kg aproximadamente con relación al flete marítimo más alto.